Comboio Celta com transbordo rodoviário na Galiza durante um ano a partir desta segunda-feira
Em causa estão todos os serviços do Celta (dois comboios por dia em cada sentido) e o percurso do transbordo rodoviário será entre as estações de Vigo-Guixar e Valença, não estando previstas paragens intermédias.
O comboio internacional Celta, que liga o Porto a Vigo, na Galiza (Espanha), será realizado com serviço alternativo de autocarro na Galiza, durante um ano, a partir desta segunda-feira, devido a obras no troço espanhol, segundo a CP.
“Informamos que devido a obras da responsabilidade da ADIF (Administrador de Infraestruturas Ferroviárias de Espanha), de 06 de abril de 2026 a 07 de abril de 2027, a circulação ferroviária dos comboios Celta 420, 421, 422 e 423 ficará condicionada, implicando a realização de transbordo rodoviário”, pode ler-se num aviso publicado no ‘site’ da CP – Comboios de Portugal, noticiado já pela Lusa em 23 de março.
Em causa estão todos os serviços do Celta (dois comboios por dia em cada sentido) e o percurso do transbordo rodoviário será entre as estações de Vigo-Guixar e Valença, não estando previstas paragens intermédias.
“Mantêm-se os horários atuais dos comboios, podendo a chegada variar em função das condições de trânsito”, adverte a operadora portuguesa, que também recorda que “o serviço rodoviário de substituição não dispõe de condições técnicas para o transporte de cadeiras de rodas e no mesmo não é permitido o transporte de bicicletas e trotinetas, exceto se estiverem embaladas dentro das dimensões 140×90×40 centímetros”.
Nos autocarros de transbordo também “não é permitido o transporte de animais de companhia”.
Em 24 de março, fonte oficial da CP disse à Lusa que a transportadora irá utilizar automotoras elétricas da série 2240 enquanto o comboio internacional Celta, que liga o Porto a Vigo, obrigar a um transbordo rodoviário na Galiza.
“Durante o período da interdição, a CP vai realizar o serviço Celta com automotoras elétricas da série 2240”, pode ler-se numa resposta da mesma fonte.
O serviço é habitualmente realizado com uma automotora diesel alugada à congénere espanhola da CP, a Renfe, mesmo que a linha já esteja eletrificada dos dois lados da fronteira, ainda que com tensões diferentes.
Questionada sobre se no final do período de obras será possível fazer todo o percurso com uma automotora elétrica, fonte oficial da CP respondeu que “esse tema está ainda a ser avaliado com a congénere espanhola” Renfe.
No final do ano passado, o percurso do Celta também foi feito em autocarro entre Valença e Vigo nos fins de semana de setembro e no primeiro de outubro, devido a obras na cidade galega.
Em agosto, e até dezembro, foi também implementado um transbordo obrigatório feito em Viana do Castelo, uma medida “excecional e temporária” para permitir “garantir a continuidade do serviço”, disse então a CP em comunicado.
Com partidas diárias, o comboio Celta, que é operado pela CP em conjunto com a Renfe, iniciou a atividade em julho de 2013, ligando Vigo ao Porto com paragens em Valença, Viana do Castelo, Barcelos e Nine.
A ligação veio permitir percorrer os 175 quilómetros que separam as cidades em cerca de duas horas e meia, quando anteriormente a ligação demorava mais de três horas.
LUSA
