CMB suspende 1ª linha de BRT e garante 80ME para Circular Externa de Braga
O Estado vai financiar com 80ME a construção dos troços identificados para a circular externa de Braga. A garantia foi deixada pelo presidente de câmara depois de uma reunião com o ministro Miguel Pinto Luz.
O Presidente da Câmara Municipal de Braga, João Rodrigues anunciou, esta quarta-feira uma mudança estratégica nas prioridades de mobilidade do concelho. O município decidiu não avançar, para já, com a construção da “linha vermelha” do BRT (Bus Rapid Transit) no centro da cidade, – que seria a primeira de quatro que constam no novo PDM, – elegendo como “prioridade máxima” a conclusão da Circular Rodoviária Externa de Braga. Após uma reunião esta terça-feira entre o autarca de Braga e o ministro das Infraestruturas ficou assumido o compromisso deste governo financiar com 80ME a construção da tão reivindicada “nova circular”.
Na tarde desta quarta-feira, em conferência de imprensa realizada no Salão Nobre dos Paços do Concelho, João Rodrigues revelou que o Ministro das Infraestruturas e da Habitação, Miguel Pinto Luz, mostrou total abertura para assumir esta obra como prioritária. O acordo será formalizado através de um protocolo a celebrar nas próximas semanas.
“O protocolo enquadra o investimento a realizar e define as condições e o calendário de execução, dando-nos a segurança necessária para passar, desde já, à sua concretização”, explicou o autarca, destacando que se prevê um investimento de cerca de 80 milhões de euros do poder central no concelho.
As Fases da Empreitada
A obra da Circular Externa será dividida em duas fases principais, visando retirar cerca de 60% do trânsito de atravessamento do centro urbano:
- 1.ª Fase: Ligação entre a ETAR de Frossos e o Nó de Ferreiros. A expectativa é que este troço esteja concluído ainda no atual mandato.
- 2.ª Fase: Ligação entre o Nova Arcada e a Serra do Carvalho, criando uma via que servirá os parques industriais de Pitancinhos, Adaúfe e Navarra.
João Rodrigues justificou a opção técnica com uma visão pragmática: “O problema [do trânsito] está cá dentro, mas a solução está fora. Não podemos criar as linhas BUS que achamos necessárias enquanto não retirarmos os automóveis do centro da cidade”.
Novo Rumo para o BRT: Guimarães e Alta Velocidade
Com a suspensão da linha que ligaria a Estação de Caminhos de Ferro ao Hospital (passando pela Universidade do Minho), a autarquia vai agora reformular o projeto do BRT. O novo foco será a ligação intermunicipal e a integração com a futura rede ferroviária.
As novas prioridades do BRT incluem as ligações ao concelho de Guimarães e à futura Estação de Alta Velocidade de Braga.
Quanto ao financiamento do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), João Rodrigues esclareceu que, embora se percam cerca de 30ME destinados à obra da primeira linha, o montante para a aquisição dos autocarros mantém-se salvaguardado, uma vez que o equipamento será utilizado nas novas ligações projetadas.
“Nós não podemos criar as linhas de BUS que achamos que são necessárias enquanto não retirarmos os automóveis do centro da cidade.”
João Rodrigues, presidente da CMB
Diferentes visões políticas
A decisão marca uma ruptura com o plano do executivo anterior, do qual João Rodrigues fazia parte como vereador. Em outubro de 2025, a autarquia tinha assinado o contrato de adjudicação da linha central por 32,6 milhões de euros.
“As minhas prioridades podem ser diferentes das do anterior presidente e claramente são”, respondeu sem no entanto criticar o seu antecessor. “Ninguém tomou uma decisão absurda quando decidiu que o BRT passasse pelo centro, era uma opção. Eu acho que o melhor é, primeiro, resolver a questão dos acessos e depois arranjar soluções de reserva de canal”, evidenciou.
A linha central não será eliminada do Plano Diretor Municipal (PDM), ficando apenas suspensa até que a cidade tenha capacidade para absorver a intervenção sem causar prejuízos excessivos à fluidez do tráfego atual.
